針對(duì)部分長(zhǎng)期合作客戶(hù)以及大批量貨物空運(yùn)需求客戶(hù)，我司與他們簽訂長(zhǎng)期或定期包艙包機(jī)運(yùn)輸，這也是珠海航空貨運(yùn)公司致力發(fā)展的方向，為客戶(hù)降本增利，當(dāng)然采用包艙的形式，這是比較方便的，不會(huì)造成貨物的混亂。包艙包機(jī)是指空運(yùn)一種形式，指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸貨物在一定時(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝板、集裝箱，承運(yùn)人需采取專(zhuān)門(mén)措施予以保證。 包機(jī)運(yùn)輸是指托運(yùn)人包用承運(yùn)人整架飛機(jī)運(yùn)輸貨物或郵件的一種運(yùn)輸方式。

1 包艙包板運(yùn)輸

一、固定包艙

　　　　托運(yùn)人在承運(yùn)人航線上通過(guò)包艙方式運(yùn)輸，無(wú)論是否向承運(yùn)人交貨，必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)和非固定托運(yùn)人在航班起飛前72時(shí)如果沒(méi)有確定倉(cāng)位，承運(yùn)人可以自由銷(xiāo)售倉(cāng)位，對(duì)代理人的包板得總量有一定控制.

二、意義

　　　　較少承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)穩(wěn)定的收入；充分調(diào)動(dòng)承包人的積極性和主觀性，大限度的挖掘市場(chǎng)潛力；利于一些新開(kāi)辟航線、冷航線的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)；對(duì)承運(yùn)人營(yíng)銷(xiāo)力量較為薄弱的回程、中間站航線較為有利。

三、存在的問(wèn)題：打亂空運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)；不利于承運(yùn)人收益最大化；助長(zhǎng)了不正之風(fēng)的蔓延（包熱不包冷和黑箱操作）。

2 包機(jī)運(yùn)輸

一、包機(jī)費(fèi)用--飛機(jī)及貨物在倉(cāng)庫(kù)與飛機(jī)之間的地面運(yùn)輸、裝機(jī)、卸機(jī)等地面服務(wù)費(fèi)用。在航空貨運(yùn)價(jià)格查詢(xún)中，可以查詢(xún)到。

二、包機(jī)申請(qǐng)--在提前20日內(nèi)向航司包機(jī)申請(qǐng)，航司依據(jù)包機(jī)申請(qǐng)人申請(qǐng)信息向其提供包機(jī)機(jī)型和包機(jī)價(jià)格。

三、運(yùn)輸注意事項(xiàng)--航司的航路申請(qǐng)；（填制）運(yùn)輸憑證；約定時(shí)間送抵機(jī)場(chǎng)，自行辦理檢疫手續(xù)和托運(yùn)手續(xù)；實(shí)際重量體積不超合同規(guī)定；集裝箱說(shuō)明。

四、包機(jī)合同--至少一式四份，包機(jī)人、隨貨運(yùn)單財(cái)務(wù)聯(lián)報(bào)送財(cái)務(wù)部門(mén)審核、收運(yùn)部門(mén)留存、隨運(yùn)單存根聯(lián)留存、隨貨運(yùn)單運(yùn)往目的站

五、包機(jī)取消--可在包機(jī)航班執(zhí)行前24時(shí)，以書(shū)面形式通知承運(yùn)人取消，承擔(dān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)退包費(fèi)（約定的包機(jī)起飛前天數(shù)7--20%、3-5--50%、1-2--75%、1--100%）；發(fā)生不利于飛行的事故項(xiàng)，承運(yùn)人有權(quán)取消部分或全部航班

六、協(xié)議轉(zhuǎn)讓--未經(jīng)承運(yùn)人同意，包機(jī)人不應(yīng)向第三方轉(zhuǎn)讓本協(xié)議的任何權(quán)利、義務(wù)或責(zé)任。

七、包機(jī)策略--準(zhǔn)確的市場(chǎng)預(yù)測(cè)；綜合考慮物流成本；注意流程環(huán)節(jié)的合理性

　　　　一般空運(yùn)中包艙的形式是挺好的，但是有時(shí)候因?yàn)樨浳锏奶厥饩壒�，�?huì)通不了關(guān)，那么就要用其他的運(yùn)輸，貨主可變通形式，做好貨物應(yīng)對(duì)多種運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備，來(lái)及時(shí)運(yùn)出貨物。

　　　　申請(qǐng)包機(jī)，憑單位介紹信或個(gè)人有效身份證件與承運(yùn)人聯(lián)系協(xié)商包機(jī)運(yùn)輸條件，雙方同意后簽訂包機(jī)合同。包機(jī)人與承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行包機(jī)合同規(guī)定的各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

　　　　包機(jī)人和承運(yùn)人執(zhí)行包機(jī)合同時(shí)，每架次貨物包機(jī)應(yīng)當(dāng)填制托運(yùn)書(shū)和貨運(yùn)單，作為包機(jī)的運(yùn)輸憑證。

　　　　包機(jī)人和承運(yùn)人可視貨物的性質(zhì)確定押運(yùn)員、押運(yùn)員憑包機(jī)合同辦理機(jī)票并按規(guī)定辦理乘機(jī)手續(xù)。

　　　　包用飛機(jī)的噸位，由包機(jī)人充分利用。承運(yùn)人如需利用包機(jī)剩余噸位應(yīng)當(dāng)與包機(jī)人協(xié)商。

　　　　包機(jī)合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運(yùn)人和承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)包機(jī)合同規(guī)定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。包機(jī)人提出變更包機(jī)前，承運(yùn)人因執(zhí)行包機(jī)任務(wù)已發(fā)生調(diào)機(jī)的有關(guān)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由包機(jī)人承擔(dān)。

　　　　包用飛機(jī)，承運(yùn)人按包機(jī)雙方協(xié)議收取費(fèi)用。

　　　　申請(qǐng)包艙或包集裝板(箱)的合同簽定及雙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職責(zé)和義務(wù)參照包機(jī)的有關(guān)條款辦理�！�